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| 该用户匿名发帖 发表于 2010-5-23 00:39 只看TA 1楼 |
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[转帖] 新一代"国王" 法拉利458 Italia[26P] 一直以来法拉利旗下车型的命名都很有意思，无论是Modena、Fiorano还是California，它们都是以地名作为车辆的名字。而这次在北京车展上亮相的法拉利458 Italia则更是如此，相比于之前已城市或地名来命名不同，这次的Italia（翻译成中文为：意大利）则直接采用了国家的名字，而这也足以说明了这款车在法拉利的车型体系中有着何等的重要性。法拉利458Italia是用来替代F430的中置后驱跑车，这款车于2009年9月15日开幕的德国法兰克福车展上正式亮相，而这次北京车展也是这款车在亚洲的首次亮相。   在外观方面，法拉利458 Italia保持了法拉利中置后驱的经典布局，同时在车辆的造型方面我们几乎找不到直线，更多的曲线勾勒出了一辆性感、美丽的法拉利跑车。车头两具大幅度上翘的车前灯营造出凶狠的前脸造型，同时也更具未来感。   而这种宾尼法尼亚设计的车身线条不仅紧凑简洁、而且符合空气动力学原理，突出了性能导向的效率理念，而该项目的设计灵感也正是来源于此。    法拉利458Italia的鼻锥处不仅设有单开口，以利于前格栅和侧进气口进气，还加装了气动弹性小翼，在产生下压力的同时还可随着车速的提升而发生变形，借此缩小散热器进气口并降低阻力。    车尾的设计也同样令人印象深刻。复杂的曲面设计能够满足空气动力学方面的要求，尽管看不到当今家用车上普遍采用的尾翼，而是将空气动力学套件融入到车体设计之中，不仅获得优秀的性能，而且不影响外形的整体感。    尾部中央那三个大大的圆形排气管无时无刻的向我们阐述着这款车并非一款一般性能的跑车，它是一款出自法拉利的超级跑车，并且三个排气管的设计在现如今的车型中也很是少见。    内饰方面，法拉利458Italia采用的依旧是结合了豪华与赛车科技的风格。车内由真皮和碳纤维材质包裹。一层层精心缝制的真皮和期间镶嵌的碳纤维塑造出鲜明的层次感。不过说实话，坐进这么一辆超级跑车内，握住方向盘的那一刻，谁还会去关心那无关痛痒的内饰做工和颜色搭配呢？    法拉利458Italia的中控台可以说是既简洁又复杂。简介是因为它能控制的按钮数量真的不多（虽然好多都被设置在方向盘上），可是对于不熟悉的人来说还真是特别复杂。比如说上面的那个貌似是音响控制的几个按键和旋钮，还很让人有点摸不着头脑。甚至当我们第一次试驾法拉利旗下车型时，我们连它的喇叭都没有找到在哪里。    方向盘一直都是法拉利车型的一个重要“地点”，因为众多法拉利车型都将所有的中药调节装置设置在方向盘上。在458Italia的方向盘上Manettino模式转换旋钮在F430的基础上取消了Ice模式，增添了可以单独关闭牵引力控制系统的CToff模式更适合驾驶狂热者。  而在458Italia的发动机舱内则躺着一台4.5升V8发动机，它采用了燃油直喷技术，而这也是法拉利旗下第一台采用燃油直喷技术发动机的车型。这款发动机可以提供570马力的最大功率和542牛米的峰值扭矩，这样的参数相信是大部分消费者所很难见到的。配合着这台发动机的是一款7速双离合变速箱，它与发动机配合可以让这两458 Italia在3.4秒内从静止加速至100公里/时，极速也可以达到325公里/时。  法拉利发面表示，这款车辆的为期排放相比于其他车型有所降低，320克/公里的二氧化碳排放是该领域车型中最好的。  法拉利458 Italia全新的铝制底盘采用了高级的合金材料和航空业的制造与焊接技术，除了比前任车型更为直接的转向传动比之外，这款458Italia还增配了一个双叉骨/多链环悬挂系统以及一个可与更为先进的牵引控制系统共同发挥作用的E-Diff电子差速器，法拉利称这款新车的过弯提速过程比430快了32%。此外，该车的ABS防抱死刹车系统也得到了升级改进。  当然仅仅通过静态体验是不够的，但对于我们大部分人来说，它对我们只可远观而不可亵玩焉。不过相信对于那些富二代们，这款车的正式引进又将为他们的地库中增加一辆高性能跑车。 [ 本帖最后由 nohuman106 于 2010-5-23 00:40 编辑 ] |
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| liuming229 发表于 2010-5-24 16:12 只看TA 10楼 |
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| 王者就是王者，在跑车领域（法拉利----红色魔鬼）就是王。男人都梦想有辆法拉利。458就是430的升级版。前脸的格栅有点蓝宝杰尼的风格 |
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