cccc21

安全驾驶最重要，车速上去了，不关你车是重的还是轻的，神马都是浮云啊，城市里的擦擦碰碰厚重的确实有优势，高速路上，大货车才是神车呀，小轿车不管你几星碰撞

人活着，不要缺手缺脚的
车怎样都无所谓
现在很多车的设计都是牺牲车头来吸收撞击力量的

楼主智商真是高啊，只是现实中车散了，人还活着的比例又有多大呢？

y7y7h7

CRV一次車禍我記得
車內所有人都有安全帶
但是所有人都挂了，車子沒有什麽太大損傷
主駕是被勒死
副駕是頭撞玻璃撞死
後面的幾個就不知道了，反正都有安全帶

好像是在为日本车作广告吗？旱马是不是没有日本车安全呀。

zh866

最主要的还是安全驾驶，车祸大多是人为原因引起的，大家每时每刻都去注意安全，为了他人，更为了自己

好车还是看德国的,德国的车有轻的吗??小日本的车皮薄了车市轻了,说吸能啊,能吸多少?还是皮厚点好

chn3036

楼主的核心观念虽然不错但楼主想过没有，所有所谓的主动、被动、电子等各种各样的安全系统是基于什么平台上面的？车架，车的整体结构！试想如果这个最根本的基础都不够硬朗皮实的话还谈什么其它的安全措施！！！连F1的整体式驾驶舱都不能保证100%生存几率何况我们这些量产车。

楼主以人的骨骼来做比喻，那好，“外练筋骨皮，内练一口气”这句话楼主应该听过吧，筋、骨、皮！皮是抵御外来侵害的第一道防线，如果按楼主的理论岂不是只要骨骼强壮就可以不要皮了吗！现在还没有哪个企业能做到大量使用钛合金的水品，所以就目前甚至很长一段时间来说车结实重量也随之增加那是必然的结果，我相信在增加这些重量的同时也增加了驾驶者的生存几率，因为车轻必定就要减掉很多东西，所以说：一分钱一分货这个老话是非常有道理的！