清疯

近期市场上运动车型还挺火热，小米汽车推出了小米SU7 Ultra，虽然还没试驾过，但是在其发布之后，我试驾到了莲花跑车EMEYA繁花。两者有相近的起售价，EMEYA繁花52.8万元起售，驾驶感受如何？咱这就去北京的网红山路范崎路试一试。



笔者本次试驾的是莲花跑车EMEYA繁花--2024款 EMEYA R 版本，作为准车主的你们，现在购买已经可以买到2025款车型了，但不妨碍给大家体验试驾感受。

[ ·1· 车型概述 ]







[ ·2· 没错饩褪桥艹档募菔桓惺埽



800V电动性能架构和双电机加持，让EMEYA R 版本2.78秒即可完成破百。这款版本的马力极大，拥有918马力，985牛·米，建议大家先使用舒适模式与之建立“沟通”，熟悉一下它的“脾气”，该模式下它比较听话，一般车友都能轻松驾控。不过其精准的转向和反馈直接的悬架，都在时刻提醒你它是一款跑车。



开跑车怎么能够不试运动模式？在进山之前的高速公路上，我调整到了运动模式，深踩电门，车辆开始横向滑动，此时能感觉到限滑系统也在跟着工作，只不过它会给你一定的宽容度，让你感受大马力带来的驾驶乐趣和激情。这并不单纯是车尾摆动，而是前后轴同时摆动，强烈且直接的电驱瞬间给到反馈，跟油车的甩尾真是两回事。此时我下意识的修正方向，精准的转向能瞬间控制住车辆、并将其稳定下来，车辆整体调校的太好了，虽然速度快，但是让你感觉车辆极其可控。



范崎路比较狭窄，有连续的S弯、高低坡度起伏，而且还是公共道路，所以一进山路我就把车辆调回到了舒适模式，安全第一。车辆采用前后50:50均衡重量分布、超低质心，在山道每一次过弯、加速，都可以感受到稳定可控，赋予驾驭者强大的驾驶信心。



车辆的智能防侧倾系统传，感器以每2毫秒一次对力矩、电机角度进行计算，实现稳定杆的刚度实时变更。在面对崎岖的山路、颠簸的城市道路或者湿滑的路面时，防侧倾系统会即时调整车辆的悬挂系统，过滤低辐干扰，提供更稳定的行驶感受，增强驾驶舒适性。在急转弯或者遇到紧急躲避障碍物的情况下，该系统则会提供更好的稳定性和操控性。

[ ·3· 总结 ]

对于跑车而言，根据不同版本的性能，售价区间比普通车型更宽。我们本次试驾的R 版本动力更强，价格接近百万，2025款入门版本52.8万元起售，可4.15秒完成破百，性能依然强大。EMEYA繁花从设计到驾驶层面都有较为出色的表现，新款的售价也很有竞争力，只是目前在市场上的热度没有太高。好的产品有了，该如何提高声量及关注度，是品牌接下来要重点发力的点了。如果你手持50万元预算，准备购买一款运动型车，你会选择EMEYA繁花还是小米SU7 Ultra呢？欢迎留言与我们交流。

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• Ake 金币 +7 感谢分享，论坛有您更精彩！ 2025-3-10 22:48