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标题: [转帖] 大众NMS年内国产定位低于B7-官图解析[14P] [打印本页]

作者: demottted 时间: 2011-2-22 16:42 标题: 大众NMS年内国产定位低于B7-官图解析[14P]

　　大众将在即将开幕的底特律车展上发布全新一代的中级轿车NMS，近日大众提前公布了这款车型的官方图片和部分的官方信息，而且这款车型被正式定名为passat（下文称美版passat），这款车型之所以受到国内消费者的密切关注，是因为这款全新的中级车将于年内在上海大众实现国产，并最终取代现款的领驭车型。
　　

　　定位低于B7/年内国产大众NMS官图解析

　　下面我们将通过大众提前发布的官方图片提前了解一下这款重量级中级车，通过与欧版passatB7的对比，了解这款专为中国和美国市场打造的产品的特别之处。

　　美版passat与欧版前脸对比

　　欧版passatB7

　　大众美版passat前脸基本延续了欧版passatB7的设计风格，只是在一些细节的设计上有所不同，比如前大灯没有采用时下流行的LED日行灯，前格栅采用了三幅横条格栅，而下进气格栅则采用了更加运动的蜂窝状格栅设计。总体上美版车型的设计更加偏运动风格。

　　现款上海大众帕萨特领驭

　　美版和欧版passat车尾对比

　　尾部是美版passat和欧版之间最大的差别，美版的设计上更加紧凑，车身线条在尾部进行了收敛，设计上有点类似于现款的宝马3系。而欧版passatB7则采用了类似大众辉腾的设计风格，扁平的尾部给人一种更加宽大的感觉。
　　

　　美版和欧版passat车身侧面对比

　　美版passat车身尺寸

　　为了迎合北美和中国消费者的需要，美版passat在车身尺寸上比欧版passatB7大了一圈，特别是在轴距上，比后者多出了91mm，这也使我们对美版车型的空间更加期待。
　　

　　美版passat

　　与现款的领驭相比，美版passat的长度在现款领驭的基础上增加了81mm，达到了4870mm，同时车宽增加了69mm，达到了1834mm。虽然长度增加了，但是轴距并没有变化，依然为2803mm。

　　美版passat内饰上与欧版passatB7有较大的差别，而且整体风格上偏向于温馨的家用风格，从细节上看，美版采用了更多的仿桃木装饰件，而欧版则采用了的是凸显年轻的银色或者金属装饰件。两个版本的车型在中控设计上也有较大的不同，美版车型显得更加中规中矩。
　　

　　美版和欧版passat中控台对比

　　配置方面，北美版PASSAT配置较为丰富，胎压监测系统、ESP电子稳定系统、ABS、坡道辅助系统，6气囊高强度的车身结构、定速巡航。另外音响系统还集成了蓝牙免提系统。此外，DSG和自动挡车型还提供了空调远程开启功能，可以预先为车主提供更加适宜的温度。

　　美版passat主要配置

　　虽然配置也不少，但可以明显看出美版车型在定位上要低于欧版passatB7，比如没有了电子驻车系统，变速箱挡杆旁边的按键也全部空白，这意味着美版车型将通过配置的差别来拉大整个车系的价格区间。低配车型的售价有较大的下调空间。
　　

　　美版和欧版passat车厢座椅对比

　　出色的舒适性是美版passat的优势之一，后排自然是重点关注的对象，除了2803mm轴距所带来的腿部空间外，宽大的座椅也能够提供很好的支撑，有利于长途乘坐。宽大的中央扶手也充分照顾到了后排乘客的需求。
　　

　　美版passat后排

　　动力方面，北美版PASSAT基本版车型将搭载一款170马力（125kW）的2.5升直列5缸发动机。此外，汽油方面还有一款最大功率输出280马力的3.6升VR6 6缸的发动机可供选择，与之相配的是DSG变速器。这个动力组合的百公里加速时间为6.5秒，燃油经济性达到了28 mpg（百公里油耗8.39升）。此外，大众还将提供一款最大功率输出140马力的2.0TDI柴油发动机供选择。

　　美版passat和国产版动力配置

　　国产美版passat将会搭载与现款迈腾和斯柯达昊锐相同的动力系统，所以1.4TSI、1.8TSI和2.0TSI三款发动机将会出现在国产美版passat的配置表中。另外，国产车型可能会配备5MT、6AT和双离合三种变速箱。AT将出现在1.8TSI车型上。
　　

　　美版passat

　　据了解，北美版passat将比现款售价更低，入门级车型售价将在20000美元左右，折合人民币13万元左右，这也意味着这款车型的定位将肯定会在欧版passatB7之下。但上海大众很可能不会采用这样的定位方式，毕竟现款领驭的定位并不低，国产版车型可以通过增配的方式来提升其定位。届时将出现南北大众同代帕萨特同台竞技的局面，最终鹿死谁手就看谁能把PQ46平台的优势发挥到极致了。

[ 本帖最后由 demottted 于 2011-2-22 16:46 编辑 ]

作者: sdxxxzh 时间: 2011-2-22 21:16

很大气，帕萨特这车其实比A6要强，起码家庭使用就很不错，没有官车的味道

作者: jianqishuxiang 时间: 2011-2-22 21:26

大众的车喜欢玩加价不过b级车市场竞争如果还玩加价的话除非想打酱油

作者: m01 时间: 2011-2-23 13:35

新车上市肯定要加价的，还不一定有现车，要等上N天，前几天去看新途安，车市真舒服，漂亮，开起来一个字爽，可经销商说要加1万才能提车，MD，老子不买了先。等等看。

作者: ai1975 时间: 2011-2-23 18:51

欧版的帕萨特其实就是国内的迈腾啊，国内汽车的更新一直比较慢

作者: qhpiccvte 时间: 2011-2-23 18:52

德过车的品质说的过去，但是一国产就不知道咋样了

作者: 丨Penis丶鸡巴灬 时间: 2011-2-23 18:55

看上去不错大众的车口碑是不错也是最早在中国汽车市场登陆的外国汽车厂商之一.

作者: feilanghao 时间: 2011-2-23 19:17

有内业人士说，刚开始NMS是上海大众主导设计的。结果变成了大众美国

作者: 生生不息生生 时间: 2011-2-23 20:24

曾经是高级车的帕萨特以稳重的形象较早进入中国,如今已沦为二流

作者: w26 时间: 2011-2-24 13:47

看车尾很有宝马3的意思，外观设计有点向迈腾上面靠。目前国产领驭的主要问题就是发动机技术比较陈旧，其它方面还算是不错的中级车，特别是后排空间，可以让后排的乘客翘着腿坐着。

作者: enieni 时间: 2011-2-25 14:07

美版的看起来显得很低档，莫非老美就是这么个审美标准？还是欧版好些，不过近年来大众各个型号的车子怎么都越来越像了

作者: HKedison.chan 时间: 2011-2-27 18:33

又一款神车，上海大众的passat B5也应该换代了。连ESP都装配不上了，怎么混啊。如果B7加长在一汽大众成产的话，有好戏看了。B6 pk B7L。之前是B5L pk B6,B6 没加长输的一塌糊涂。这次就难讲了。

作者: chenyue 时间: 2011-2-27 19:28

如果说原版进口的配置还行，要是只换一个壳，还是老发动机，那就是垃圾了

作者: viviandcoco 时间: 2011-3-14 16:19

下个月就要出去培训了，讲就的是这台车，期待看到他的第一眼

作者: huj615 时间: 2011-3-15 15:28

恩，确实要比现款PASST要强，但是，定位低于现款，上市的时候，按中国的国情，高于现款的可能性很大啊！国外的车，按国外的定价折合人民币，要比实际在国内销售的价格要低20%以上，这就是国情！

作者: suedecn 时间: 2011-3-15 20:56

感觉就是把现有的帕萨特拉长了比现在的更纤瘦一点

作者: buppies 时间: 2011-3-15 21:03

感觉更帕萨特差不多嘛只是在细节上有点改变难道又只是换壳了？

作者: zhanshen8239 时间: 2011-3-15 21:14

大众一直以来都是以品质出众而立足的，我门公司就是大众的供应商

作者: 恋爱的犀牛 时间: 2011-3-15 22:51

不要说了，配置先比美国的简配个十样八样，价钱再提高个十万八万，就差不多了。。。

作者: iwill671781 时间: 2011-3-15 22:54

是不是国外的新捷达？我同事最近好像也比较关注

作者: 阿肥 时间: 2011-3-20 01:45

如果还在上海大众的话，估计又是不咋滴了。为什么南北大众差距那么大呢。

作者: corpsebaby 时间: 2011-3-20 03:28

国产的没有2.5和3.6的排量，只有1.4T 1.8T 2。OT和3.0的车型

作者: v501v 时间: 2011-3-20 09:29

很喜欢现在大众车灯有棱角的设计，感觉很犀利

作者: xihuanladeng 时间: 2011-3-20 09:52

大众系列的车在我们中国的销量一直很好，这在于他们的性能价格，都符合和贴近于我们国人的需求。

作者: zhangj0925 时间: 2011-3-20 10:04

迈腾销量实在一般，大众急着换代了，改变目前尴尬

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