[转帖] 玩瘋地表，都會輕RV－tobe W'car試駕[17P]

W’car日前以同級市場上唯一「都會輕RV」之姿正式在台上市，以更大的乘駕空間、更優異的動力性能及經過嚴格把關的安全配備，不僅女性能夠輕鬆駕馭、享受樂活，也希望獲得年輕男性消費者的青睞。而41.5萬元起跳的友善報價與融合休旅概念及運動風格的外觀、內裝設計，想必也深深吸引了車迷目光。AutoNet汽車日報試車組特別搶先為讀者們試駕這輛W’car 1.5L 2A自排輕鬆版，上次已為車迷詳盡報導了W’car的外觀及內裝，這一回將駕駛這款都會輕RV實際上路，體會它小巧車身之下會有何乘駕感受。

輕鬆駕馭的乘駕感受，一代勝過一代
W’car做為主力車型的四速自排車型，搭載代號為MRQ479QA的1.5L直四汽油引擎，採用BOSCH電腦控制系統多點噴射系統，可輸出93hp/6000rpm最大馬力與13.1kgm/3400rpm峰值扭力，並能擁有13.8km/L的平均油耗表現。
當試車組發動引擎，駛入車水馬龍的台北市區，發現W’car以迷你車級距之姿優游於大街小巷相當輕鬆，如上篇試駕報導所提到的，試車組在駕駛座能夠擁有自在舒適的乘駕空間；後座雖然車頂較低，身高較高的乘客（試車組身高188cm）可能頭頂會與車頂接觸，但對乘坐舒適感也無太大影響；純以都會通勤用途而言，W’car的表現稱得上相當平穩實用。

而為了證明W’car〝Play on the ground〞玩瘋地表的slogan，感受W’car蘊藏在精悍車身底下的運動風格，我們特地驅車前往烏來山區，在左彎右拐的狹小山道內，發現W’car採用歐洲車工程參數所設計的扎實底盤，並透過前麥弗遜式、後扭力樑螺旋彈簧半獨立式設計，過彎穩定度具有一定水準；而起步及加速的表現雖不十分突出，但用於輕裝上路、樂活旅行已經相當堪用，最重要的是與上次試駕M’car相比，試車組能夠發現W’car的大幅進步，足可感受到tobe為這輛都會輕RV所下的心血。

與W’car一同盡情徜徉烏來的山野風光之後，當我們回到台北市區正值傍晚時分，恰逢一天當中最為擁塞嘈雜的交通尖峰時刻，雖然依舊能在車陣當中穿梭自如，但發現W’car在車室隔音方面仍有進步空間，雖然行駛於熱鬧的台北街頭也感受不到外界的喧囂繁雜，不過無論行駛於市區或山區，引擎運轉的聲浪均稍嫌嘈雜，尤以先前高速行駛於烏來山區時為甚，是較為美中不足之處。

钥匙的做工不错


雙前座椅側邊SRS防護氣囊

雙前座正面SRS防護氣囊

雙側頭部簾式SRS防護氣囊  
安全配備更優異，6顆氣囊領先同級車款
國人最重視的汽車安全防護方面，更能體會到tobe確實下了一番功夫，除了W’car 6A車型領先國產同級迷你車提供6顆氣囊（W’car 2A車型提供2顆氣囊），更採用了德國ATE的ABS/EBD安全剎車系統，制動效果及循跡性能更為穩定，同時Safety Cabin高強度籠型的車體設計、以及粗壯前、後吸撞鋼樑、車側及車頂鋼架等，能充份保護車內乘客安全。

車燈的分離式遠近光源設計，也讓照射距離更遠、光源更集中，即使是夜間駕駛也能擁有開闊視野，增加行車安全。  
此外，與M’car相比稍微拉高的底盤也使行車視野更加廣闊，而車燈的分離式遠近光源設計也讓照射距離更遠、光源更集中，即使是夜間駕駛也能擁有開闊視野，增加行車安全。諸多安全配備讓tobe W’car在國家嚴密的法規認證成程序下，不僅通過排污、噪音、耗能等測試，更全數通過交通部車輛安全審驗中心（VSCC）數十項的車輛驗證程序，包括：靜態剎車測試、動態剎車測試、轉向系統失效測試、ABS防鎖煞車系統失效測試、以及正面偏移撞擊、側面撞擊等測試，更達到歐盟ECE94 / ECE95安全標準。

W’car 2A手排輕鬆版  
同場加映，W’car 2A手排輕鬆版
不僅推出四速自排車型，W’car也同時推出國內市場已屬稀有的手排車型，搭載代號為MRQ479QN的1.5L直四汽油引擎，採用DELPHI電腦控制系統多點噴射系統，除了具備較為充沛的101hp/5800rpm最大馬力與13.9kgm/5200rpm峰值扭力，並有著更為優異、平均達15.3km/L的平均油耗表現。

W’car 2A手排輕鬆版在動力輸出較為直接的情況下，無論是在爬坡路段或是快速道路上都顯得更為輕鬆寫意。  
為了照顧到車迷的全面需求，試車組也特別試駕可提供更優異燃油使用經濟性與駕駛樂趣的W’car 2A手排輕鬆版，在動力輸出較為直接的情況下，無論是在爬坡路段或是快速道路上都顯得更為輕鬆寫意。雖然排檔時程較長，扎實度有再強化空間，但W’car車型當中最便宜的41.5萬售價，也適合偏好手排車型的消費者考慮選擇。

试驾过程

W’car車型當中最便宜的41.5萬售價，適合偏好手排車型的消費者考慮選擇。  
結束這次W’car試駕，最明顯的就是感受到tobe的用心經營，渾厚飽滿的運動車身、或大膽或質感的車色、別具心裁的行李箱設計、尚稱舒適的駕駛空間、品質升級的質感內裝及更添動感的乘駕操控性，比起上次M’car試駕來說，W’car無論動力性能或車體設計都獲得了進一步提升。相較同級距的對手TOYOTA Yaris和HONDA Fit，W’car以更加經濟實惠的價格搶攻國產迷你車市場，適合剛出社會的年輕族群考慮購買。不管對於W’car或tobe，AutoNet汽車日報對其未來發展都抱持著相當期待。

首輛為殘疾人士量身打造的乘坐用車，VGP MV-1正式在美下線！

1990年通過的「美國殘疾人法案」將對於殘疾人士的保障進一步擴大到使殘疾人能進入公共設施的領域，促使公共汽車普遍安裝輪椅登車升降板，而美國Vehicle Production Group（VGP）特別製造的MV-1更是落實了此一法案，是第一輛專為輪椅乘客量身打造的汽車，已於本週正式下線，預計明年生產1萬輛發售。

MV-1搭載FORD集團生產的4.6LV8汽油引擎，並且搭配同樣由FORD提供的四速自排變速系統，而為了提供更為優異的環保效益，新車的燃料噴射系統將採用可使用汽油或天然氣的雙燃料技術，也提供純天然氣車型。
至於最重要的乘坐空間部分，MV-1後座車門尺碼達到1422×951mm，結合可承擔約544kg重量的收納式斜坡道設計，可以讓輪椅乘客輕鬆進出車室，而且所有的機械結構完全獲得美國聯邦政府相關部門的測試與安全認證，除了駕駛人之外還可以承載多達5名乘客，或是同時承載2位輪椅乘客，並將具備全車電動窗、定速巡航系統、駕駛行車資訊中心、六項可調整駕駛座椅、後艙獨立控制空調系統等配備。
美國殘疾人法案通過後，雖有許多汽車加裝套件方便輪椅乘客乘坐，但這些改裝套件的昂貴價格也使有心配合法案的業者產生負擔；MV-1預估售價約4萬美元（約122萬台幣），相較其他改裝車約達6萬美元（約179萬台幣）的售價便宜許多。VGP表示，MV-1是第一輛完全符合美國殘疾人法案的量產車款，將在研發生產軍用悍馬的AM GENERAL位於美國印第安那州的Mishawaka整車廠投產，將提供個人車型及艦隊車型，能夠廣泛用於計程車服務、客運服務或個人使用等用途。AutoNet汽車日報也希望MV-1或日後更多專為殘疾人士設計的汽車能夠逐步導入台灣，不僅在美國，在國內也能為殘疾人士帶來更為便利的生活。


[ 本帖最后由 chunshui1 于 2011-10-2 22:15 编辑 ]