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[转帖] 以L之名“直”起腰来 国产奥迪A7L开场即巅峰？[29P]

索隆十郎

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1楼 大 中 小 发表于 2022-1-7 01:12  只看该作者
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以L之名“直”起腰来 国产奥迪A7L开场即巅峰？[29P]

网易汽车11月8日报道 眼前这部尺寸可观的奥迪豪华轿车看似并无特别之处，实际上它的身份是奥迪在华第二家合作伙伴-上汽奥迪的处女秀。


奥迪A7L
45.97~77.77万(参考成交价)

这台前不久刚刚上市的国产奥迪A7L诞生于上汽大众安亭生产线，是上汽大众首次生产豪华轿车，诚然，奥迪对于不少国人来说是初识豪华车的启蒙教材，并不会因推出新车型而感到过于兴奋，但对于这家成立于1985年的老牌合资大厂来说就显得意义非凡了。奥迪A7L的起点很高，是奥迪所有国产车型中的天花板级存在，是基于大众MLB Evo平台的豪华轿车。


修长优雅的5米身段 行政级豪华轿车中一股清流

和大部分奥迪车型一样，奥迪A7L进入中国也进行了本土化改造，和早前进口版A7最大的不同是经由本土化加长改良后，特别是对车尾重塑后，整体形态非常修长。从B柱往后的身段有了明显区分，国产A7L更接近于板正的传统轿车车身比例。


奥迪A7L车身尺寸5076x1908x1429mm，轴距为3026mm，相比于进口版奥迪A7车长上增加了100mm，轴距增加了98mm。但加长后难免会破坏原版A7的车身比例，为此国产A7L重新设计了后车门、后备箱以及更顺滑舒展的车顶飞线，轿跑向着行政级轿车靠近。





不论是奥迪品牌，还是A7L都逃不开“加长”这个话题，想必是奥迪的决策层认为奥迪A7L要与A6L以及A8L保持步调一致才有可能打动中国消费者，运动个性的一面得到收敛。


熟悉的车头造型，轿跑车才会出现的低矮宽扁的比例，硕大醒目的六边形奥迪家族式中网预示着奥迪运动车型的身份，为了凸显与A6L的差别，低矮宽扁的车头与更顺滑的侧面曲线为奥迪A7L打上青出于蓝的烙印。


“灯厂”自然少不了在灯光照明技术上大秀肌肉，奥迪顶端的智能激光大灯HD Matrix LED灯组，具备阵容豪华的32颗模组，可根据道路情况精准分布光束，并能实现最远600米的照明距离。





而尾部则由13个LED垂直光段组成尾部纤细光带，如流水光幕形态，传承奥迪顶级车型共有的风格魅力。无框车门保留了轿跑的设计元素，经典又充满运动感。配置电吸门功能，直观展示出车价。


为了照顾不同人群审美喜好，国产奥迪A7L提供有曜黑套装、流晶套装两种外观方案，无论哪一款都不甘平庸，鲜明精致的形象极具表现力。





显然，奥迪A7L有着与主流国产行政级轿车所不同的曼妙身段，并且拥有轻松容下5个成年人的实用性，将传统豪华商务轿车与轿跑车之间的优势进行了重新组合。

豪华与运动并存的精致座舱

可以发现车内的大量内饰环节一切照旧，与进口版奥迪A7使用了相同的设计，与奥迪A6L差异也不大。三块大屏与光亮的装饰面板以及金属饰件共同组成了奥迪式科技内装。




10.1英寸的中控车机屏幕内置有奥迪第三代MIB系统，老实讲整体界面交互与功能体验还是能够看出些许年代感。智能互联车机系统是基于安卓平台开发而来，重要的是操作系统是根据中国消费者使用场景定制而来，例如重新设计的卡片式主页包含了天气、附近的加油站等信息。包括酷我音乐、喜马拉雅FM、高德地图、微信等本土化应用也能够灵活安装在智能车机内。






奥迪称之为“超级运动座椅”，以钻石菱形格纹配以撞色缝线，映衬出奥迪上游车型的奢华格调。皮革与缝线，紧致的机械手感，车内所有环节依然是被消费者津津乐道的奥迪式精湛做工。









加长后，后排自然会得到显著改善后的战果，虽然车顶曲线依然呈现明显下滑趋势，但从充足的乘坐空间，奢华的功能配备来看，后排礼遇显然得到加强。

高姿态动力规格 豪华驾控依旧

现阶段奥迪A7L仅提供55TFSI quattro版本，全系标配3.0T V6发动机和一套48V的轻混系统，最大功率250kW，峰值扭矩500N·m，与之匹配的是7速双离合变速箱与一套四驱系统，0-100km/h加速时间为5.6s。



这台经典的V6进口发动机在奥迪不少高端车型上均有配备，动力表现自然是毋庸置疑的，在小排量当道的当下，久违的V6让我找到了原本传统豪华车本应具备多缸发动机与生俱来的平顺与丝滑。


无论何时，V6动力配合48V轻混系统无时无刻都能呈现出势大力沉的磅礴动力，V6是身价，更是豪华车本该与生俱来的性能底气。


奥迪A7L所配备的7速双离合变速箱与进口版A7保持一致，动力匹配水准依然一流，通常情况下，转速会维持在2000转上下，发动机充足的底气在超车时甚至不需要轻易降挡就可完成。变速箱从来不会让你感受到它的存在，一旦你要放飞自我，深踩下油门，果断精准的换挡动作绝对会让你爱上双离合器变速箱的技术优势。



既然诞生自MLB Evo平台，在机械规格上自然是奉上高级装备，奥迪A7L的前后悬架均为高规格的多连杆式，最大的亮点首次在国产奥迪身上搭载的DAWS动态全轮转向技术，具体工作原理如下：

在车辆进行转向时并车速在60km/h以下时，后轮与前轮形成反向（最多±5°）的转向角度，可以减小转弯直径；

在车速达到60km/h以上时，DAWS动态全轮转向技术可以使后轮与前轮协同转向（最多±2°），从而实现更好的车尾寻迹效应。


而自适应空气悬挂系统是能够根据车速以及驾驶姿态自行调整车身高度，例如以120km/h巡航时车身高度将下降10mm，从而提升高速行驶中的贴地，更加稳定。



奥迪quattro也升级至更智能轻便的quattro ultra系统，在冰雪路面或是激烈驾驶时，能够获得更稳健的驱动力。

以上，在动态驾驶方面，奥迪A7L能够展现出奥迪当下豪华与运动兼顾的独到体验，这种运动格调是在豪华体面之余，能以极度文明内敛的方式找到的运动乐趣，这与高规格的动力、底盘行走机构的优异性能不无关联。

卖给谁

老实说，如此高企的售价，在我看来奥迪A7L是想继续打动原先购入进口奥迪A7的用户群。但仔细想想看，通过后排优化，重塑尾箱不难看出，奥迪还是希望A7L能够更能适应中国主流豪华大型轿车的消费观。


上汽奥迪认为A7L会是一个全新的细分市场的品类，特别是以中国消费者广泛认可的方式展现大型豪华运动轿车的呈现方式。但真正走量的车型，能让奥迪A7L遍地开花的时间节点会是后续2.0T车型的跟进，届时一部比奥迪A6L更帅气更具精致感的豪华行政级轿车会受到那些注重个性化表达的买家注意。
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奥迪好像把quattro阉割的很厉害
似乎现在继续在用quattro系统的只有A8 Q7了
不知道A7这个quattro还是不是灵魂

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