作为为广大妇女同胞争取权益和地位的节日，国际妇女节至今已经有超过100年的历史。在这一百多年间，广大女性的地位已经有了翻天覆地的变化，我觉得在中国尤甚：在涌现出的各种“女生”、“女神”、“女王”、“女汉子”面前，广大男同胞们明显处于弱势地位……当然玩笑归玩笑，我们在这样一个举国同庆的日子里，必须先要祝广大女性朋友们节日快乐！
在一百多年的进化历程中，汽车最初曾有着强烈的雄性气息：这台由各种冰冷的金属组装在一起的机器，各种部件的操作难度和力度无异于一架飞机。如今，汽车早已被驯化成为人们出行的伙伴，伴随着各种便利技术的出现，“女司机”这个词也逐渐褪去了本来的含义。今天我们就给大家盘点一下，在汽车进化史中那些“造福女性”的十大科技。
1、电子点火
让我们回到“原始社会”：在没有电子点火之前，如何让发动机启动绝对是个力量和技巧结合的工作：大部分汽车都需要驾驶员下车，而后将一根“启动曲柄”插入一个与发动机曲轴相连的特制的孔中，用人力带动发动机启动。
所幸这样丝毫没有优雅可言的启动方式没有持续太久：在1912年，凯迪拉克发明了电子点火装置，令驾驶员在车内就能够启动车辆，既安全又便利。
电子点火装置的出现，令驾驭汽车不再是“工程师”的专利，普通人一样可以轻松启动发动机，让汽车变得更加“文明”，也更加平易近人。
便利程度：★★★★★
2、转向助力
方向盘几乎是同汽车一起降生到这个世上的，并且这个简单直接的操控机构一直沿用至今。同今天几乎可以用一根手指就能转动的方向盘不同，最初，如何让汽车转向，绝对是一个挑战体力的工作。也正是由于这个原因，汽车又将诸多女性拒之门外。
正因为汽车是一个“男人的宠物”，所以沉重的转向系统对于当时的司机来说似乎还不是“主要矛盾”。以至于早在1926年就发明出来的液压助力转向装置于1951年才被应用到了克莱斯勒的Imperial（君王）车型中。
如今，更加轻盈、更加节能的电子助力转向系统被广泛应用，用一根手指便能轻松控制方向盘，让不少女性朋友迷上了操控的快感。
助力转向的出现，让汽车变得更加“驯服”，而操控汽车也不再是一个“体力活”了。
便利程度：★★★★
便利科技：更加舒适
3、自动变速箱
相信不少“女司机”在驾校的一大阻碍便是教练口中的“油离配合”：踩离合、挂一档、松离合、踩油门……这一系列启动的步骤，对于不少新手（以及资深的女性驾驶员）来说，即便死记硬背也需要一定的时间。虽然对于那些驾驶爱好者来说，手动变速箱是同汽车保持沟通的利器，但是对于广大女性驾驶员来说，绝对是一生中不想再经历第二次的梦魇。
不过这种想法似乎不局限于“女司机”们，对于安逸惯了的美国佬们，经常玩弄那根挡把显然不符合他们的习惯。于是，在1940年，通用汽车首次使用了装有液力耦合器的自动变速箱，并应用于奥兹博比尔和凯迪拉克的车系中。值得注意的是，其基本原理已经同如今的自动变速箱基本无异。
自动变速箱的出现，进一步将“驾驶”从繁重的劳动中解放了出来，进一步降低了“开车”的技术难度。
便利程度：★★★★★
4、座椅加热
座椅加热这项技术似乎没有什么技术含量，但是对于广大女性驾驶员来说，往往是个不可或缺的装置：纤细的身材外加轻薄的装束，让她们对于车内的温度更加敏感。经过深入调研，我们决定将其列入本项榜单中。
一个有趣的史实是，这项技术同样首先出现在了安于享受的美国：在1966年，凯迪拉克为旗下的车型装备了座椅加热装置。
尽管我们对其嗤之以鼻，但是不可否认的是座椅加热装置对于广大女性来说的确是个福音。
便利程度：★★★
5、无钥匙进入/无钥匙启动系统
不用问，这项发明同样是为了造福贪图享受的美国人。在1980年，福特为旗下的（Thunderbird）雷鸟装备了无钥匙进入系统。不过与今天的系统不同的是，这套系统是通过输入门版上的密码按键来解锁车门的。
随后，工程师们又开始了对于遥控钥匙的研究，1982年，雷诺在Fuego上首次应用了遥控钥匙。这款钥匙是通过无线电波来控制车门的锁闭和开启，从而让开锁成为了一项优雅的动作。
如今，这项技术得到了进一步改进：车主不再需要按遥控钥匙，只需要站在车旁拉动车门把手变能轻松解锁，而且启动发动机也不再需要将钥匙插入锁孔，而只需按下一个按键便搞定一切。这对于习惯将车钥匙放入自己那哆啦A梦口袋一般的“包包”的女士们来说，是个天大的福音。
汽车技术往往就是这样，虽然从技术角度来说有些功能并不算精巧，但是对于特定人群来说，它们就是必不可少的装备。
便利程度：★★★★
便利科技：更加智能
6、泊车辅助系统
许多女司机（好吧，包括男司机）在驾校遇到的另一个难题，就是入库：如何控制车尾同各种“杆”之间的距离，往往只能靠身边教练教的“口诀”，但如果换一辆车的话，立刻歇菜。好在如今我们并不需要有如此高的车技：位于车尾的“眼睛”替我们解决了一切。
倒车雷达最早被称为ReverseAid（倒车辅助），依靠超声波定位装置来确定车尾同障碍物的距离。这套装置最早是为了辅助盲人移动而研发的，在上世纪70年代晚期，Tony Heyes教授研发出了这套装置，并于1983年注册了专利。有趣的是，Tony Heyes认为这套装置对于汽车并没有什么作用，他认为凡是有正常视力的人都能够清晰地辨认距离。而如今倒车雷达的广泛应用，让他始料未及。
科技总是在不断进步，倒车影像的出现，配合倒车雷达系统，让众多“女司机”进一步提高了技术水平。
如今即便是车技再高的司机，也不敢对于倒车辅助系统嗤之以鼻：复杂的路况和狭小的车尾不应该成为考验车技的训练场。
便利程度：★★★★★
7、自动泊车系统
如果在网上搜索“女司机”，出来的条目多少有些令人“脑洞大开”，其中不少事故都是在停车过程中发生的。
但如果整个停车过程都由车辆自己来完成，我相信这个世界会瞬间和谐许多。好在这些在如今技术爆炸的年代来说，都不是问题。
借助于遍布全身的雷达，车辆可以完全自主控制进行停车入位的工作。这项技术最早由丰田研发出来。如今，这项技术已经得到了广泛普及和发展：车辆不仅能够自己侧方停车，还能够倒车入库和驶出车库，并且整个过程完全不用人为干预。
便利程度：★★★★★
8、车载导航系统
作为男同胞，我有过不少次给“女司机”们指路的经历——绝大多数都以失败而告终。而广大女同胞们也似乎从来没有识路的习惯和天分——她们只关心商场柜台琳琅满目的商品，而不是如何才能够便捷地到达。
这项始于上世纪60年代，并最早被用作军事用途的卫星定位系统，如今被广泛应用于民用领域，方便我们的生活。这套由31颗卫星组成的定位系统可以为地球上任何一个角落的人们提供精准的定位。在此基础上结合高精度地图，电脑就能够聪明地为我们指明一条最理想的路径。这就是车载导航的原理。而早在上世纪80年代初，丰田就为旗下的皇冠装备了导航系统。
导航系统的出现，令不少女司机在“认路”这件事儿上不再犯难，甚至超过了不少以经验丰富著称的男同胞们（当然不分左右的女司机除外）……
便利程度：★★★★★
9、车载语音服务
车载导航太繁琐不会用？患有“懒癌”的美国人民给广大女司机们提供了更为便捷的解决办法：一键式人工服务。这套系统最早是由通用研发，而如今各大厂商似乎都已应用了此项技术。
通过按键接通人工服务中心，千里之外的接线员会人工为你找到一条最理想的路线并发送到车载导航，如今更能够远程检查车况、追踪被盗车辆，还能够提供车载无线网络服务。
10、自动驾驶
好了，说了这么多，我想大部分女性朋友希望的车的正确使用方法大概都是一样的：最好让它自己跑，这样就没有之前说到的任何问题啦！
没有交通事故、没有堵塞、一切秩序盎然，这样的交通环境不仅对于女同胞，而且对于所有的有车一族来说都是一个理想的社会。不过代价就是让那些“血液中流淌着汽油”的人们只能在赛道中寻找驾驶的乐趣了。
便利程度：★★★★★
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