在不久前结束的
北京国际车展上，阿斯顿马丁四门跑车Rapide正式和公众见面。这款368.80万元起售的车型目前开始接受预定。Rapide身线修长，被誉为是最
优雅的四门跑车。
阿斯顿马丁北京展厅了解到，这款车现在已经可以接受预订，底价是368.8万元；消费者可以自己定制车辆的部分设计和配置，但需要为此多付出一些钱。现在预订等8各月左右可以提到现车。
Rapide的车身尺寸为5019*2140*1360mm，车身采用铝+合成纤维材料制成极大的降低了车身的重量，为提升车型的性能起到较大的帮助，也正因为采用了如此轻盈的车身材料使得这款车的整车重量仅为1950kg。
阿斯顿马丁Rapide凹凸有致的流畅外形，四个独立座位和宽阔行李舱，Rapide全新演绎了家庭旅行的概念，虽然比DB9、DBS多了两个门，但在整体造型上依然很流线，是一款相当漂亮的四门豪华“轿车”，当然368.8万元起，注定只是极少数人所能拥有。
独特的凸字形水箱护罩，以及锐利修长的头灯造型，自车头望去Rapide和现行阿斯顿马丁家族车款可谓如出一辙。
侧面看，阿斯顿马丁Rapide车身造型修长飘逸，前翼子板上是阿斯顿马丁惯用的散热口设计，线条一直延伸至车尾，形成立体的车身腰线，其上并嵌有LED方向灯组。
为了保证线条的流畅，设计总监Marek Reichman和他的团队对B柱进行了涂黑处理，并且隐藏到车身内部，放到了玻璃下面，这使得前后侧车窗之间几乎没有缝隙。
Rapide的独特之处在于车门，工程师为阿斯顿马丁Rapide设计了一款拉开后微向上扬的鹅翼车门，它们能向上倾斜12度角，另外车门的横向开度都有70度角，因此上下车也会很方便。
后门扬起的后翼子板则至车尾向上勾勒出尾巴造型，也是阿斯顿马丁的一贯特色。
配置方面，Rapide标配15声道的B&O音响系统，同时提供iPod、USB和3.5mm等不同方式的音频输入接口选择。此外为了迎合更多消费者的需求，这款车还针对后排乘客提供了可选装的显示屏和6-DVD系统。
在内饰处理上则采用了大量的名贵胡桃木和专供奥地利皇家使用的真皮作为主要装饰材料。
车内采用4座的设计，每个座椅都可进行单独的通风和加热。Rapide还使用了双氙气前大灯，转向指示灯则是LED，尾灯部分同样与DBS系统的LED尾灯，不仅实用性很高同时也提高了视觉冲击。
有人认为，世上最
优雅四门运动跑车非阿斯顿马丁Rapide莫属。
实际上，在2006年的底特律车展上，阿斯顿马丁首先展出了Rapide的概念车，这成为当年最受人期待的一款车。
作为阿斯顿马丁的首款真正意义上的四门量产跑车，Rapide将品牌价值中的
优雅，大功率输出的GT车味道，四个全心的座椅，巨大的内部空间与行李舱空间以及阿斯顿马丁独有的性能风格展现得淋漓尽致。
阿斯顿马丁的首席执行官Ulrich Bez博士也说，Rapide是世界上最为优雅的四门跑车。它融合入了阿斯顿马丁全系列车型所共有那种动力，美感与灵魂。
动力方面，阿斯顿马丁为Rapide搭载的是排气量6.0升的V12发动机。
它由德国科隆发动机工厂手工组装的V12发动机，可提供350kW最大功率及470Nm最大扭矩，以后轮驱动的方式输出。
变速箱搭配ZF全新调校的6速Touchtronic 2手自排变速器，并于方向盘左右配有镁合金换档拨片。
另外，阿斯顿马丁Rapide的车身和底盘结构采用V/H Architecture，并由冲压成型铝合金结构组成。制动系统则采用CCM碳纤陶瓷煞车系统，提供高效且耐用的制动性能。
从价格和级别来分析，宾利的
欧陆Fliying Spur车型应该是Rapide的强有力的竞争对手，此外刚刚上市的保时捷四门轿跑车
Panamera也是其潜在的竞争对手。
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