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| 该用户匿名发帖 发表于 2008-6-3 13:47 只看TA 1楼 |
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[转帖] 赛道英雄!斯巴鲁翼豹WRX STI身世大揭秘[2P] 前言--Subaru的Impreza车型诞生于1992年，用于填补车厂在中小型级别的市场，之前，Subaru的主力车型是Legacy，但力狮需要升级，攻占中端和ACCORD之流去竞争，而其一直在WRC赛场上也因为体重原因而未能与当时的Lancia、Ford等竞争，于是诞生了较为小型的Impreza，同时国内的竞争对手三菱Lancer也推出了Evolution，在国内外的共同挤压下，日后成为经典的Impreza就此诞生。我们今天不谈普通的Impreza，因为我们追求更高性能的车型，所以这次的重点是回顾IMPREZA WRX STI。 “STI”之名何来 斯巴鲁STI型号的缩写原文是Subaru Technical International(斯巴鲁技术国际)，它是在1988年4月2日成立的，就相当于奔驰的AMG改装分布车型。Subaru Technical International型号的车型，从1989年就开始参加世界拉力锦标赛，并且通过拉力锦标赛的考验，来证明斯巴鲁公司产品的功能性和耐用性非常出色。说白了，其实WRX-STI就是由STI改装部门改装的WRX，而STI的改车方法则比AMG，M-POWER等欧洲原厂的改装更加“原汁原味”，因为STI纯粹是基于WRX的机械基础设计上通过调教压榨引擎的能力而获得最佳的表现。 Impreza翼豹发展史 高性能的Impreza里，无论是WRX还是STi，只要是四门的都会被称为GC8，五门揭背的旅行车都会被称为GF8，所以单从编号上是很难区分其是否属于高性能版本的STi。所以通过引擎的型号便较为简单。GC8从诞生之日开始，便一直使用着这台代号为EJ20的引擎，但是其有代数上的区别，第一型的GC8（车名全称为Impreza 4WD Hard Top Sedan 2.0L WRX），也就是1992年11月推出的WRX车型上，安装的引擎就是EJ20G/A型引擎，动力输出240匹。 随后的1993年10月，富士推出了自动变速器的WRX，引擎升级为EJ20G/B型引擎，动力输出不变，而接下来的1994年1月，正式由STi部门推出GC8 STi车型，引擎同为EJ20G/B，但经过强化后，及在三菱的TD05H涡轮的帮助下，动力升级至250匹和31.5公斤米扭力。不过第一代的STi相当罕见，因为它是按订单进行生产的，所以大部分被生产的车辆都用于了拉力赛事。  Impreza翼豹的发展时至现在，严格上来说只有三款，分别是代号GC/GF的第一代和2000年之后推出的GD/GG以及最新推出的GH。从代号中，GC和GD表示四门房车，GF和GG则是旅行版车型，而GH是最新的两厢车型。而作为未来的高端配置，S-GT（GH8）和STi（日规GRB）才会是重点。 [ 本帖最后由 hxpti 于 2008-6-3 14:56 编辑 ] |
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