real_blueair

可以考虑下斯柯达的车三，德系的，安全性好，空间又宽敞，值得考虑。

先看发动机。三位选手中，大众和别克的两款国产车型装备的都是涡轮增压引擎，只有进口的马自达3还在坚守着自然吸气发动机。虽然它那2.0L的排量要大于两位对手，引擎的发力也称得上渐进顺畅，但是只有182N.m的峰值扭矩要远远低于英朗XT的235N.m和高尔夫6的220N.m，而且扭矩的爆发点要等到4500rpm的时候才能达到，这点和涡轮对手比起来可讨不到半点好处。特别是在我们试驾的上山路段，马自达3很轻易的就会被其它两位对手甩开。看着逐渐远去的对手，心里偶尔会忽然觉得：这年头要是不弄个小排量涡轮增压引擎你都不好意跟人家打招呼。不过在汹涌动力的同时，却一直被英朗上这台6T-30六挡手自一体变速器所困扰，它不合时宜的换挡时机总是摸不准驾驶者的心思，进而让驾驶乐趣大打折扣。当你想要尽快升挡提升经济性的时候，它偏偏让发动机转速冲到很高。当你想急加速超车深踩油门时，大约1秒钟以后变速器才会有所反应。而在日常行车中，唐突、明显的换挡冲击也会直接影响到车内乘客的舒适性。总之，一款动力、操控都挺好的小车，偏偏有个不给劲的自动变速箱，确实连累了我们的好心情。因此坐在英朗驾驶座上的我一直在怀念马自达3上那台看似规格普通但实际上表现聪明顺畅的5速自动变速箱。 接下来轮到高尔夫了。动力曾经一直是高尔夫4的一大软肋，从20气门的1.6L车型一直到老旧的2.0L发动机，高4的动力始终不能让人满意，而眼前的高尔夫6似乎幡然醒悟，拥有了技术含量出众的1.4TSI发动机和7速DSG双离合变速箱的双重加持。对于这台1.4TSI发动机，想必大家已经非常熟悉，96Kw的最大功率扎扎实实，220N.m的最大扭矩甚至超过了老款的1.8T引擎，并且可以1750rpm到3500rpm的转速区间内连续释放。配合上灵敏迅捷的7速DSG变速箱，高6在实际驾驶时的感觉是相当出色的，发动机对于油门的响应随脚即到，而且动力上的传递过程几乎没有损失，唯一的不足就是变速箱在起步阶段会有轻微的抖动。不过瑕不掩瑜，高6无论是经济性还是动力性都很让人期待。此外，如果您是一位纯粹的速度论者，那么还有高尔夫GTI等着您。 总体来讲，三款车的动力配置形成了很鲜明的差别。马自达3的动力参数稍差一些，2.0L自然吸气发动机尽管已经非常努力了，不过仍较两位涡轮选手差了一截。充满“蛮力”的英朗，如果不是变速箱捣乱，它本应该动力测试的第一名。相比之下，高尔夫赢就赢在匹配出色的动力传动系统上，尽管它的动力不是最猛的，但发动机细腻的响应以及变速器极快反应都让人感觉很棒。

很不推荐大众车，总是要加价，还不能拿现车，再说高6也没那么好

wankou

２２楼驾车颇为专业，英朗的自动变速箱肯定不适合阁下，因为他标定的时候考虑的是想我们这种眼高手低的驾驶者。如果真要适合自己的开法，那就要想办法找人按你的驾驶习惯修正一下标定程序。
从使用成本来讲我向楼主推荐英朗

shahoushuo

高尔夫6没得说，动力和操控都是一流，好车

seacon

大众的车 确实是很不错的，兼顾动力和燃油经济性。

个人喜欢MAZDA3，外形确实是很不错，2.0的发动机也足够用，当然。14TSI和1.6T的动力更好，不过后期保养费用还是未知，MZR2.0的发动机，也足够用在这个小车上了，另外，MAZDA3的操控绝对是在YL之上的，G6和MAZDA3最多也就是打个平手，2.0的MAZDA3，这个价位该有的配置也都有了，包括自动头灯，自动感应雨刷，DSC，自动空调等等，就是价格在15W的预算之上是个小问题。

babaskyfly

你说的三款车子都是很时尚的小车，得却很难取舍。我个人认为，追求性能就选高6，喜欢新潮选英朗，马3更时候女性

hanzhen998

还是选高6，我对比了配置，高6在主、被动安全配置是最全的，开车上路谁也说不清什么时候发生问题，到时候可要靠这些保命的。英朗这车不值这个价，除了外形还真说不出什么好来，看来上汽通用向日本同行学了不少经验，只要有了面子里子少点没关系的，还能卖个好价

飞翔的港湾

福克斯两厢，操控性、安全性绝对一流，还是悬挂车身，在同级车绝对赞一个，建议楼主考虑一下！小日本的车子最好不要考虑，马三开快了，要飘