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　　McLAREN造众多超跑品牌当中，推出的作品或许不算多，但每回却都能够让世人无比的惊艳，同时也都是车坛当中的经典，现阶段最新力作入门级超跑MP4-12C以及MP4-12C Spider同样也受到各界高度的肯定；而在盛大开幕的巴黎车展上，McLAREN也以P1 Concept这款概念超跑，来预示未来旗下经典传奇超跑McLaren F1的後继车型

　　McLAREN执行总裁Ron Dennis表示，20年前，McLAREN以F1定义了终极超跑的全新标竿，未来的P1则是将会把终极超跑的标准再度重新定义，同时McLAREN也将目标放在让P1未来量产後，无论是一般公路或是赛道上都能够成为最佳的车款，并且也是集结McLAREN 50年来在赛车以及市售超跑大成之作；同时Ron Dennis也表示，McLAREN要争的并不是〝最快〞的超跑，而是在性能、车辆动态、科技层面等全方位都最完美的车款。

　　

　　

　　既然身为拥有相当深厚的赛车历史，P1 Concept身上自然也拥有McLAREN 50年来赛车研发技术的所有精华，其中光在外观设计的部分就已经花费相当大的心力，P1 Concept的外型是与所有F1赛车相同，藉由CFD（Computational Fluid Dynamics）计算流体力学进行车体空气力学的计算以及设计，并且经过先当多次且精密的风洞测试；这也让未来P1量产车在极速之下，将能够产生高於现行所有超跑，约600公斤的下压力，而这样的等级也几乎等同於目前McLAREN专为赛事设计的MP4-12C GT3赛车。

　　

　　McLAREN P1 Concept虽然拥有相当美丽的外表，但原厂表示其外型的设计宗旨乃是〝功能性优先於纯粹的风格设计〞并以〝空气力学主导设计走〞向，其车体几乎每一处可说是都具备了空气力学考量，最明显之处就在那有如放大版战斗机座舱的车顶；除了整辆车的钣件曲线都经过精密的计算之外，车上的每一个开孔也是为了最大限度的将空气导入车内进行冷却。

　　

　　另外车尾所配置的主动式尾翼能够自动进行调整，其应用范围也相当大，能够升高至300mm来应付赛道上的高速驾驶，在一般路面行驶时，也能仅升高120mm，除增加下压力的功能外，这具尾翼也承袭了McLAREN在F1赛场上的技术结晶，具有与F1赛车相同的DRS功能，藉由减少下压力的影响来提高直线速度，若车辆需要减速，同样也能够让角度开到最大来获得减速效果；而P1 Concept在车头的部份也配备了一对襟翼，能够透过0到60度的角度改变，来进行车身下压力以及空力效果的控制；而光滑的底盘护板则是能够有效提高地面效应，让车辆在高速时能够产生牢牢吸附在地上的效果。

　　

　　至於车体结构不多说，自然是采用与MP4-12C相同的单体式碳纤维车体结构，目前也已确认将采取中置引擎、後轮驱动的布局，至於动力系统的部份，虽然原厂目前并没有公布任何的规格诸元，不过却透露出P1量产车型将会拥有相当漂亮的马力重量比，且1hp的马力可能仅需负担0.6公斤的车重；至於性能部分，先前曾传出可能以MP4-12C的3.8L双涡轮增压V8引擎为基础进行修改，其最大输出将至少以800hp的水准起跳搭配上KERS油电动力系统、可在瞬间提供约200hp的额外动力，也就是说其综效输出将达到接近1000hp之谱，搭配七速双离合器变速箱，创造出由静止加速至100km/h仅需约2.8秒、冲刺至320km/h只需费时20秒内的惊人实力，极速更有望突破380km/h的境界！

　　

　　虽然McLAREN对众所瞩目的动力性能仅轻轻的一笔带过，但原厂也已经表示，P1概念车其实已经相当接近量产车型，动力规格细节也将会在2013年公布，同时P1量产车型也会选择在McLAREN 50周年的时刻正式发表上市；仔细一算，明年也是FERRARI F70的上市时间，未来这两个品牌的战火将再度从F1赛场延伸到终极超跑的领域，到时候不免又有一番龙争虎斗，相信车迷们应该也相当期待。

　　

southbeauty

麦凯伦对于造车的理念很纯粹，造型上的要求不高，同样是竞争对手的法拉利则聪明的多，每次的作品都以惊艳的外表首先吸引住人的眼球。所以又比喻他俩一个是裤子一个是丝袜。现在有钱的人越来越多，内涵的增长赶不上金钱的增长时候，迈凯轮必定不会有优势

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这才是跑车，尾部很有科技感，人体学设计！

zhihuzheye

麦克莱伦车队当年在F1赛场风驰电掣的时候本田连参加F1的车子都还没造的出来。