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在我开口介绍今天的主角之前，请先允许我讲述一段陈年旧事……
1973年的时候，大众发布了一款甲壳虫（Beetle）的运动版本，名叫“黑黄赛车手”，外观上采用黑色引擎盖的它很容易就和普通的甲壳虫区别开来，当然还有那微微加宽的运动轮胎、带有头枕的运动座椅和真皮包裹的方向盘……虽然从内部机械部分来看，它和普通的甲壳虫一模一样，都是1.6升排量和50匹最大马力，但是足已引起人们对于这款甲壳虫浓厚的兴趣。外观上稍做改型的“伪运动版”甲壳虫一时间很是畅销，因此大众公司一个测试工程师Alfons在1973年给公司的研发部门提议说大众应该发展一款真正的运动型汽车。当时大众正在发展一款代号为EA 337的全新车型（就是后来大名鼎鼎的高尔夫），而Alfons相信一辆运动型汽车能为大众带来新的拥护者。经过艰难反复的尝试之后，公司高层终于同意了Alfons的建议，1975年的春天，他们看到了第一款基于高尔夫打造的稍微正式运动型车。
这就是高尔夫最早的运动版车型——Golf GTi。1975年9月11日的法兰克福国际车展上，高尔夫GTi向世人掀开了它的面纱，成为大众史上最快的车型。0-100公里/小时9秒的加速能力和不到13,000马克的价钱，使GTi轻易抛离了其他对手，性价比无可比拟。车展上的热烈反应令大众管理层不得不立即批准生产5000辆限量版。1976年，GTi正式上市，不过经销商们发现5,000辆根本不可能满足人们的胃口，他们要求大众第一年就要生产50,000辆。GTi的成功，直接开创了一个全新的细分市场，那就是小型运动（高性能）两厢轿车。
言归正传，虽然高尔夫GTi仍旧作为高性能两厢轿车的领军人物，但在21世纪这个强敌环伺的年代，对手已经越发强大，并且运动的趋势从A级车扩散到A0级和B级：同样有名气的新一代雷诺Clio RS197（197匹马力）和依靠恐怖心脏跳动的上一代Clio Sport V6（255匹马力），还有来自法国的标致206 RC（180匹马力）和德国的奥迪S3（265匹马力），以及同样使用V6引擎的宝马130i（265匹马力）……于是大众史无前例地为新一代高尔夫准备了多款运动版本——入门的高尔夫GT（170匹马力），依旧活力四射的高尔夫GTi（200匹马力），还有本来就占据高尔夫家族老大地位的R32（V6引擎具有250匹功力）。除了GT是全新的徽章品牌，其他像GTi和R32等高尔夫子系列早就是车迷耳熟能详的作品。
如此众多的运动款高尔夫，似乎仍旧无法满足大众公司的胃口——“我们缺少一款独一无二、前所未见的高尔夫！”（从数据上看，目前的高尔夫运动队的确不足以全面抗衡宝马等疯狂的对手）让我想想，独一无二？前所未见？难不成将V8 FSI引擎塞进高尔夫那并不宽裕的车头里，再配上6速的DSG变速器和18寸的轮圈？
错了！大众摇摇头，然后一举手，在日前结束的奥地利Worthersee改装车展览上给出了自己的骇人见解：将大众集团第二强悍的发动机——6.0升的W12——再加装两个涡轮增压器放到高尔夫身上如何？
你没有听错，我也没有说错，这就是有点丧心病狂、完全无视市场规律和环保压力的高尔夫W12 650概念车！那款在大众W12概念超级跑车（A8旗舰型号也使用这款W12引擎，但是动力没有调到如此高的水平）身上表现出众的W12引擎在排量不变（依旧是6000毫升的豪爽肺活量）的前提下，被硬生生添加了两个涡轮增压器，然后安放在以高尔夫GTi为蓝本打造的强化车身里，车头无论如何整容都是肯定容纳不下W12身躯的，这台绝对不属于A级车的心脏的准确摆放位置是在高尔夫的驾驶座背后，配合一套新的后驱系统，成为一款真正的中置后驱“袖珍火箭”——650匹的最大马力（这就是“W12 650”得名的原因），750牛·米的峰值扭矩在19英寸的运动轮圈的飞速旋转中能直达340公里/小时的官方极速！其实，你我都知道它绝对不止这个能力。
先来了解一下这款“恐龙级”两厢车的心脏有何独特之处。W12就是W型12缸发动机，它利用两台窄夹角V6缸发动机相连而成。W型发动机是大众的独门技术，不仅仅2002年亮相的概念跑车W12，包括辉腾、帕萨特和奥迪A8等也配备W型发动机。W12发动机采用双顶置凸轮轴，每气缸4气门设计，排量5998毫升，发动机压缩比为12.0：1。它采用自然进气方式将气体导入发动机，之前一直没有采用增压器的原因是增压器虽然会提高性能，但是也会引发发动机运转的不稳定。没有安装涡轮增压器时，这台发动机正常可输出600马力（@7000转/分钟）的功率及620牛·米（@5800转/分钟）的扭矩。而这次不顾引擎的寿命采用双涡轮增压后，动力激增了50匹和130牛·米，骇人非常。
我们无法得知是大众公司谁出的主意，将W12双涡轮增压发动机放置在高尔夫体内，但是将一款多年来以前驱闻名的全球畅销两厢车彻底幻变成为经典的中置引擎后驱超级跑车，这实在是超乎寻常的绝佳创意，当然更需要鬼斧神工般的改造技术。如此庞大的驱动力很有可能会在瞬间摧毁如此一辆小车，因此打造如此一辆高尔夫所需要做出的各种改动和调校，无异于重新制造一辆新车。6前速的赛车式变速器（不知道是不是DSG双离合器变速箱）在更换了更大的扭矩转换器和干式的离合器之后才能顺利将惊人的扭力传递到后轴上，这绝对是危险而刺激的工作！在各类机械部件的疯狂运转当中，你会在3.7秒之内体会从静止到百公里的加速体验，让肾上腺素尽情释放吧！
跳出那恐怖的发动机，来具体欣赏一下设计师和工程师们到底为这部高尔夫GTi做出了什么样的外观改造。比起普通高尔夫GTi，这款W12 650将车身宽度加大到了将近1米9的超级跑车腰围，别以为这只是为了增加让人赏心悦目的视觉效果那么简单，其实车宽的增加，不仅仅是为了更好地容纳较大的引擎和传动部件，更重要的是，强化过的悬挂也需要更多的空间来施展，更别提235mm宽前轮和295mm宽后轮都需要扩张的轮拱来掩饰它们不和善的一面，要知道这套轮胎已经比起大众W12概念跑车的轮胎来得更夸张。
车头的进气格栅已经和普通高尔夫GTi截然不同，而是类似高尔夫Thunder Bunny限量版那种独特的横贯式细长条设计，运动化的蜂窝网格中央镶嵌着VW的圆LOGO，在上下两条醒目的红色装饰条的围绕下，显得简洁而有力，甚至有点斯文。不过将目光下移10公分，你将看到截然不同的风格：车头保险杠采用更为直白的方式来表达自己对于进气的狂热需求——巨大的下进气大口分成三格，但是由于中间的分隔板与黑色蜂窝网同色，因此一眼看去只觉得这是一个没有长牙齿、咧着大嘴四处吞噬沥青的白色小怪物。有人会奇怪，这不是一款中置引擎的车吗，干嘛车头还要如此大的进气口？且听稍后分解。
顺着保险杠的曲线往后走，你可以抚摸着鼓起的轮拱和19英寸的抛光5幅式“Detroit”轮辋（千万别将手指塞进轮胎和轮拱之间，否则拔不出来别怪我），想象一下烧胎的刺激和残忍。有人可能会感兴趣，如何为双涡轮增压W12这样的引擎提供充足的进气和冷却需要？看看车门下端，你可能会知道多少端倪，这是一条内凹的气流通道，前端从前翼子板下开了一个大口出来，不仅能为前刹车提供足够的冷却，而且能起气坝的作用，迅速疏导冲进车头的紊流，形成较好的车头下压力，有助于操控的稳定性。从车头进来的气流可以通过这条气流通道直插后轮前侧的翼子板上的大孔，为引擎提供大量的呼吸空气，还提供冷却的作用，后轮的刹车系统也将因此受益。另外还有一个小细节很多人忽略了但却是设计的一个亮点，那就是工程人员将C柱和车侧后窗之间留出了一定的空隙，空气能顺着玻璃进去尾舱，然后纵向放置的引擎后端有两个巨大的风扇将这些从C柱前进来的空气吹入引擎，进行额外的冷却。是不是很震撼？
车屁股同样惹人注目的也是保险杠，因为它已经不仅仅承担防撞的功能，更是引擎系统最好的散热口之一，因此巨大的黑色蜂窝网再次出现在后保险杠上，左右还各有两个镀铬的巨大排气管出口，惊人的力量感瞬间展露无遗。保险杠下端的倾斜设计也是仿扩散器的一种扰流方式，目的为了加快车尾底部气流的流速，从而在车尾顶部和底部之间形成气压差，达到提供更好的下压力的空气动力学效果。车尾门上方并没有安装夸张的定风翼，而是使用内敛但效果很好的小型扰流尾翼，以保持纯粹的高尔夫GTi风格。别以为大众的设计师就这点伎俩，更绝的东西其实发生在车顶。黑色的车顶看起来类似全景天窗，但是由碳纤维制成的它其实是一个设计新颖的散流器，微微向下倾斜的后端车顶到车尾的位置就下凹进了尾翼下面，形成独特的空气槽，从而起到散流的作用。不仔细查看，你将错过所有这些精彩的细节设计，虽然所有这些空气动力学部件都具超高的实用性和极佳的观赏性，但它们同样也具备了量产的可能，并非仅仅是不着边际的概念产品而已。
如果你认为如此的外观已足以让你倾心，那可以告诉你，W12 650的内饰更是高尔夫家族历史上前所未见揉合了舒适和运动感的极致座舱。灰黑色的真皮、手感很好的Alcantara反皮材质、白色塑料和铝合金部件组成了车内的主要素材语言，而恰到好处的少量红色缝线则装裱出这副运动化座舱活力四射的一面。中控台上方是监测涡轮增压器工作状态的三个数据表，熟知改装的同志应该对此十分熟悉，三个表下方是模仿飞机的掀盖式按钮，创意十足，主要用于控制ESP等设备的开关，之所以使用掀盖式设计，主要是为了避免误操作，尤其是在激烈的驾驶过程当中。其实整个中控台的按钮都不多，只有液晶显示屏下方安置了一排按钮可能需要时间学习，其他的地方都能省就省，简单得很，尽量不影响驾驶为主的设计理念。手套箱里还搁着灭火器，时刻提示着司机和乘客这是一款危险品，在冲出赛道或者公路撞上防护栏的时候，你随时需要充当消防员的角色。需要一提的是，和高尔夫R32一样，W12 650同样十分注重在强调高性能的同时，兼顾到日常使用的舒适性，这是其他一些纯种跑车所欠缺的。
世界上能试驾这款恐龙小跑车的媒体还没几家，因此我们还无法告诉你驾驭它的感受，但是仅仅听我上面的描述，你是否已经感觉惊心动魄了？记住，这并非法拉利、兰博基尼、保时捷、蝰蛇、考维特等传统跑车列强的所作所为，而是身段仅仅为4223mm×1889mm×1433mm的A级车高尔夫！它会量产吗？难说。但是不管如何，如此轰动的作品充分展现了大众高尔夫PQ35平台所具备的恐怖的升级能力。据说该车还将成为勒芒24小时耐力赛中的赛道领航车，与各位大哥前辈们一同在世人面前展示自己的迷人风采。我敢说世界各地的赛道都将向这款前不见古人的袖珍火箭伸出欢迎的双臂，来吧，Golf W12 650，我们等待你的极速飞行和破纪录的美妙时刻！
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本帖最后由 hengxin 于 2007-12-19 17:13 编辑 ]
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