FORD在2008年底推出〝再造房车新价值〞的Focus Powershift改款动作后，搭载全新Powershift双离合器先进科技的反应(汽油款所搭为四速手自排设定)，展现在效能、舒适、驾驭乐趣三方面，一举将手排与自排的优点相结合，创造更胜过去的操控感受；这次Focus 2010年式新车型变动，转而把重点放在安全性配备的範畴，福特六和特此提供Focus 2.0TDCi 5D柴油运动旗舰款与Focus 1.8 4D汽油豪华款双车型，让AutoNet透过亲身试驾，带各位重温FORD Focus的新生魅力！
2.0TDCi 5D柴油运动旗舰款
过去在车型分类上以四门/五门为界定，五门车型现有1.8汽油经典款、2.0汽油运动旗舰款、2.0TDCI柴油运动时尚款与2.0TDCI柴油运动旗舰款四种；四门则在取消2.0运动旗舰款后，剩下1.8汽油经典款、1.8汽油豪华款、2.0TDCI柴油豪华经典款。
1.8 4D汽油豪华款
首先看到的是2.0TDCi 5D柴油运动旗舰款，共新增了双前座侧边防护气囊、定速巡航系统、光感应启闭头灯、雨滴感应式雨刷、自动防眩光后视镜等配备，并将引擎盖前缘饰条改为与车身同色，车尾后保杆下护板则换成雾黑设定；在动力不变的前提下，其所搭仍为FORD第三代涡轮柴油引擎，双凸轮轴四缸16汽门的设计，配上Powershift双离合器六速自排变速箱，可输出最大马力136hp/4000rpm、峰值扭力32.65kgm/2000rpm。
2.0TDI可输出最大马力136hp/4000rpm、峰值扭力32.65kgm/2000rpm
搭配柴油车款的六速自排变速箱
另一款试驾车型为四门设定的1.8L汽油豪华版，外观部份维持既有造型，动力也与过去如出一辙，其1.8L引擎可输出最大马力132hp/6000rpm、峰值扭力17.2kgm/4000rpm；主要将安全防护升等，在主动安全上追加ESP电子车身动态稳定系统，被动部份则多了双前座侧边防护气囊(原仅有双前座气囊)，另便利高速巡弋的定速巡航系统也一次奉上。
1.8L汽油引擎可输出最大马力132hp/6000rpm、峰值扭力17.2kgm/4000rpm
1.8L汽油所搭为四速手自排 (Sequential Sport Shift)
改款重点─双前座侧气囊
外型帅气亮眼的FORD Focus，自上市以来在年轻消费族群中一直佔有其一席之地，四、五门双款兼备的丰富度，加上后来纳入的柴油动力，让Focus族系拥有更面面俱到的产品特性，待TDI全数换装Powershift双离合器变速箱，更符合大众需求的自排设定与能和高油价相抗衡的柴油优势，及对应的大扭力输出，虽不若1.8汽油款的销售大宗，却也满足了民众的不同需求；对安全更加重视的新方向，推波助燃了此次改款的新方向，原已领先同级的车体、鈑金结构，在新规格前座侧边防护气囊全面换装后，安全係数的提升不说，又为车坛缔造安全新标準；动态部分的测试也将于随后篇幅向大家介绍，至于价格，在此先卖各位一个关子，待下午正式发表，我们再以最快速度为各位转播！
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